Historischer Containerumschlag und allgemeiner Güterverkehr im Hamburger Hafen 1987 (2025-26)
Montag morgens verlässt ein DB 1635 mit Tieflader eine Maschinenfabrik im Hessischen mit Teilen eines Exportauftrags.
In Hamburg warten diverse LKW auf dem Rasthof Waltershof.
Der Fahrer des Scania 110 freut sich, weil das Leercontainerdepot gerade frei ist und er prompt mit einem Container für einen Kunden bedient wird.
Jetzt noch die Twistlocks verschließen und dann geht es los.
Am Schuppen 50 wird dieser Büssing BS 22 mit Stückgut entladen.
Im Leercontainerdepot ist dieser MAN mit Unterflurmotor eingetroffen, um zwei leere Tankcontainer abzugeben.
Der Auftragsunternehmer für das Flensburger Transport Kontor ist mit einer Ladung für mehrere Sammelcontainer eingetroffen.
Der MAN wird sogleich wieder mit leeren Containern beladen.
Auch an den Schuppen ist viel los - das Stückgutgeschäft wird weniger und der Containerverkehr nimmt zu. Noch können aber nicht alle Fahrtgebiete auf Vollcontainerschiffe umgestellt werden, da in den Empfangshäfen das Equipment fehlt.
Hier ein Blick aus dem Vancarrier.
Dieser DB 1635 hat gerade einen Container mit Rum aus Südamerika übernommen.
Hier ist ein Volvo F 12 mit einem 40FT. Import-Container beladen worden.
Derweil ist der Tankcontainer mit Rum auf dem Weg zum Abfüller nach Buxtehude.
Wenige Minuten noch, dann ist auch der DB 1635 mit seiner Ladung am Ziel angekommen.
Im Leercontainerlager wird inzwischen ein MAN 19.320 mit einem 40FT. Container beladen.
Jetzt ist auch der DB 1635 mit seiner Ladung Maschinenteile eingetroffen und die Kisten können in Container umgeladen werden - so kann der Absender nicht sehen wohin die Kisten geliefert werden.
Die Kisten sind dabei neutral gehalten und der Empfänger kann den Ursprung nicht sehen, das Handelshaus kann sicher sein, dass keine direkte Aufnahme von Beziehungen entsteht.
Eine MAN-Zugmaschine ist auf Überführungsfahrt zu einem Terminal - sie ist auf einer Messe gekauft worden und soll nach Chile verladen werden.
Hinter ihr rollt ein MAN-Büssing 22.320 von der Köhlbrandbrücke.
Am Terminal staut es sich - Lastzüge in Warteposition.
Da ist auch der MAN 22.361 eingetroffen.
Und ein Iveco-Magirus wartet auf seinen Auflieger.
Im Containerdepot stehen zwei Volvo-Züge bereit zur Abfahrt.
Und schon geht es, mit der nächsten Ampelphase, zum Aufstieg auf die Köhlbrandbrücke.
Als letzter der Gruppe zieht ein MAN 19.361 nach, welcher unbedingt vor dem Ladeschluss noch am Terminal eintreffen muss.
Der DB 1635 kommtt aus Buxtehude, mit einem leeren Tankcontainer, vom Spirituosenabfüller zurück.
Am Containerdepot ist ein Volvo mit zwei leeren Tankcontainern eingetroffen.
Er hat es geschafft - der Open Top-Container wird noch vor Ladeschluss angenommen.
Dann geht es erstmal in die Kantine des Terminals, bevor ein Container als Rückladung übernommen wird. Jetzt ist auch der Magirus von Basedahl an der Reihe und holt seinen beladenen Auflieger ab.
Derweil erklimmt ein MAN-Büssing BS 22 die Köhlbrandbrücke mit zwei Brücken Stückgut.
Ein Henschel F 161 kommt mit Blechrollen zur Entladung auf das Terminal gefahren.
Jetzt ist die andere Seite des Köhlbrands erreicht und es geht zu den 70er Schuppen ab.
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Ein MAN 19.320 mit leerem 40FT. - Chassis folgt dem MAN-Büssing.
Im Container-Depot wird inzwischen der leere Spirituosen-Container übernommen.
Bilder:
Andre' Duvinage
Thies Anhalt
Sven Lüdemann
Gregor Dihn
Olaf Herrenberg
Jürgen Danner
Text:
Jürgen Danner